Hatua za Ushuru za 2026 za Brazili na Meksiko kwa Uagizaji wa Chuma: Ni Nini Wanunuzi wa Mirija ya Magari Wanahitaji Kujua

 

 

Mapema mwaka wa 2026, soko mbili kubwa zaidi za magari za Amerika ya Kusini zilihamia kurekebisha mazingira ya gharama ya uagizaji, si kwa uratibu, lakini kwa athari sambamba kwenye misururu ya ugavi duniani.

 

Brazili, kupitia mamlaka yake ya biashara ya nje GECEX, ilitekeleza wajibu mahususi wa kuzuia-utupaji taka kwenye uagizaji wa chuma bapa, ikijumuisha{1}}mabati yaliyopakwa rangi, yaliyopakwa na mabati, yanayotoka China. Hatua hizo zilianza kutumikaFebruari 18, 2026, na zimewekwa kubaki katika nguvu kwamiaka mitano. Viwango vya ushuru vinaanziaUSD 284.98 hadi USD 709.63 kwa tani ya metriki, tofauti na aina ya bidhaa na kampuni ya kuuza nje. Haya si marekebisho mapana ya ushuru; ni bidhaa-matokeo mahususi ya kupambana na-ya utupaji, matokeo ya uchunguzi rasmi wa SECEX uliohitimisha kuwa baadhi ya bidhaa za chuma za Uchina zilikuwa zikiuzwa chini ya thamani ya soko ya haki katika soko la Brazili.

 

Mexico, kupitia amri ya rais iliyochapishwa katika Diario Oficial de la Federación onAprili 23, 2026(kuanzia tarehe 24 Aprili), iliongeza ushuru wa MFN (-Inayopendelewa-Zaidi) kwa185 mistari ya ushurukatika tasnia nyingi. Hatua hiyo inatumika kwa bidhaa zinazotoka nchi ambazo Mexico haina makubaliano ya biashara huria, hali ya kimuundo inayoifanya China kuwa mojawapo ya vyanzo vilivyoathiriwa zaidi. Viwango vya ushuru chini ya amri mbalimbali kutoka5% hadi 35%, sekta zinazofunika ikiwa ni pamoja na chuma, alumini, sehemu za magari (mfululizo wa HS 8706–8708), na vifaa vya umeme. Kampuni zinazofanya kazi chini ya mpango wa ukuzaji wa kisekta wa PROSEC wa Mexico, hasa watengenezaji wa ndani katika sekta ya magari na umeme, zinaweza kufuzu kwa viwango vilivyopunguzwa chini ya mifumo iliyopo ya kutolipa kodi.

 

Kwa misururu ya ugavi inayopitia Uchina, gharama ya kutua ya-vipengele vinavyotokana na chuma katika masoko yote mawili imeongezeka sana.

 

 

Athari za moja kwa moja za kifedha huangukia waagizaji na wanunuzi, sio watengenezaji wa Kichina. Wakati mtoa huduma wa Daraja-1 nchini São Paulo au Monterrey anapata mirija ya chuma au vijenzi vilivyoundwa na chuma kutoka kwa mchuuzi wa China, ushuru huo hulipwa anapoingia nchini mwake. Hii inatafsiriwa katika mojawapo ya matokeo matatu: mnunuzi anachukua ongezeko la gharama, muuzaji hurekebisha bei ili kufidia (kupunguza ukingo), au uhusiano unarekebishwa kabisa.

 

Kwa bidhaa za chuma bapa zinazoingia Brazili, kama vile mabati, chuma cha alumini, na paneli zilizopakwa rangi-, majukumu mapya yanawakilisha muhimu kwa kila tukio{1}}la gharama. Kwa marejeleo: kwa tani 500/tani katika -ushuru wa kutupa kwenye nyenzo ambayo yenyewe inaweza kugharimu 700–900/tani, ushuru unaweza kuwakilisha zaidi ya nusu ya thamani ya msingi ya bidhaa. Kwa viwango hivi, uchumi wa kutafuta kutoka Uchina unahitaji ukokotoaji kamili, sio marekebisho madogo.

 

Kwa sehemu za magari zinazoingia Meksiko chini ya HS 8708, ushuru wa hadi 35% hutumika kwa vipengele kutoka asili zisizo-FTA. Ikiunganishwa na gharama za vifaa na matumizi ya sarafu, hii kimsingi hubadilisha jumla ya gharama ya umiliki kwa maamuzi ya ununuzi yaliyofanywa miaka miwili au mitatu iliyopita chini ya mawazo tofauti kabisa.

 

Hii inamaanisha nini kivitendo: timu za ununuzi katika Tier-wasambazaji 1 na idara za ununuzi za OEM sasa zinafanya kazi katika-mazingira ya uamuzi wa dau la juu. Kila uhusiano wa mtoa huduma hubeba hatari zaidi ya gharama iliyopachikwa kuliko hapo awali. Kubadilisha wasambazaji katikati ya mkataba ni ghali. Kuikosea mara ya kwanza ni ghali zaidi kuliko ilivyokuwa hapo awali.

 

 

Kwa muda wa miezi kadhaa iliyopita, mazungumzo na wanunuzi wa sehemu za magari yamekutana karibu na mfululizo wa wasiwasi:

 

"Jumla ya gharama ya kutua imeongezeka. Tunahitaji kujua kama muundo wako wa bei unaweza kuchukua sehemu ya hiyo, au kama tunahitaji kujadili upya mkataba wetu wa ugavi."

 

"Tunaombwa na mteja wetu wa OEM kutoa hati kamili juu ya asili ya pembejeo zetu za chuma na matibabu yanayotumika ya ushuru. Je, mfumo wako wa ubora na hati unaweza kusaidia hilo?"

 

"Tunatathmini kama tutaweka -orodha kabla ya mabadiliko zaidi ya sera. Je, ni nini uwezo wako wa kubadilika wa muda wa{2}}maagizo yaliyopakiwa mbele?"

 

"Ukaguzi wetu wa msururu wa ugavi wa ndani uliripoti kwamba tuna umakini mwingi katika-vipengee vya chanzo kimoja. Je, una uwezo gani wa kutumika kama mtoa huduma mbadala au msambazaji msingi kwa vipimo vya usahihi wa bomba?"

 

Haya si maswali kuhusu bei pekee. Kuna maswali kuhusu kutegemewa, uwezo wa uwekaji hati, uthabiti wa ugavi, na uwezo wa kujibu hali zinapobadilika. Yanaonyesha mazingira ya ununuzi ambayo yamehama kutoka kwa uboreshaji wa gharama kuelekea udhibiti wa hatari.

 

 

Kuna mabadiliko yanayopingana katika-mazingira ya ushuru wa juu: wakati gharama ya kubadilisha wasambazaji inapoongezeka, kwa sababu muda wa kufuzu ni mrefu,{1}}gharama za uhandisi ni halisi, na kila usumbufu wa ugavi sasa una uzito mkubwa wa kifedha, uamuzi wa awali wa uteuzi wa wasambazaji ni muhimu zaidi.

 

Katika mazingira ya{{0}ya ushuru wa chini,{1}}ya chini ya msuguano wa ununuzi, mnunuzi anaweza kumudu majaribio. Wanaweza kujaribu mtoa huduma mpya kwenye mradi mdogo, kujifunza kutokana na uzoefu, na kurekebisha. Katika mazingira ambayo Brazili na Mexico sasa zinaunda, uvumilivu wa kurudia unapungua. Mabadiliko ya mtoa huduma ambayo yanagharimu miezi ya muda wa kufuzu, pamoja na kufichuliwa kwa ushuru wakati wa dirisha hilo, pamoja na{5}}hati tena kwa madhumuni ya ukaguzi wa OEM, si marekebisho madogo. Ni tukio muhimu la biashara.

 

Hii ndiyo sababu CBIES inaamini kuwa mazungumzo sahihi nisio "tunapunguzaje gharama yako" lakini "tunapunguzaje hatari yako".

 

CBIESanashikiliaCheti cha IATF 16949, kiwango cha kimataifa cha usimamizi wa ubora kwa minyororo ya usambazaji wa magari. Uthibitishaji huu si kitambulisho kwa ajili ya uaminifu. Ni uti wa mgongo wa uendeshaji wa jinsi tunavyodhibiti ustahimilivu wa vipimo, ufuatiliaji wa nyenzo, uwekaji hati za kundi, na{2}}jibu lisilofuatana. Wakati mtoa huduma wa Tier-1 anahitaji kudhihirisha kwa mteja wake wa OEM kwamba kila tyubu katika usafirishaji fulani inatimiza masharti maalum na inaweza kufuatiliwa hadi chanzo chake cha kinu cha chuma, IATF 16949 ndiyo mfumo unaowezesha uwekaji hati huo.

 

Laini zetu kuu za bidhaa,-nguvu za juuzilizopo za chuma za usahihinavipengele vya bomba la chuma, zimewekwa kwa usahihi katika makutano ya ukuaji wa mahitaji ya magari na mfiduo wa ushuru. Hizi sio bidhaa za bidhaa ambapo ubadilishaji hauna msuguano. Kisha msambazaji aliyehitimu, aliyethibitishwa anawakilisha kuegemea kwa mnyororo wako wa usambazaji.

 

 

Mabadiliko ya ushuru wa 2026 katika masoko yote mawili si ya mpito. Hatua za Brazili za -kutupa taka zina mamlaka ya miaka mitano-, huku amri ya Meksiko ikiakisi mwelekeo wa sera ya kimuundo unaohusishwa na upatanishi wa USMCA na vipaumbele vya maendeleo ya sekta ya ndani.

 

Kwa hakika, tunapendekeza hatua tatu kwa wanunuzi wa bomba la magari na vipengele katika masoko haya:

1. Kokotoa upya jumla ya gharama ya kutua na pembejeo za ushuru wa sasa.Maamuzi mengi ya ununuzi katika mikataba inayotumika yalifanywa chini ya dhana za 2023-2024. -kuendesha tena hesabu hizo kwa viwango vya sasa vya ushuru mara nyingi huleta mfiduo wa gharama ambao bado haujashughulikiwa rasmi.
2. Kagua mkao wa nyaraka za msambazaji wako.Kupinga -taratibu za utupaji na asili-miundo nyeti ya ushuru huunda hatari ya ukaguzi. Iwapo wasambazaji wako wa sasa hawawezi kutoa hati kamili, asilia thabiti, vyeti vya nyenzo na rekodi za ubora zinazokidhi desturi na ukaguzi wa OEM, hilo ni dhima ya kufuata bila bei.
3. Tathmini ukolezi wa ugavi.Ikiwa vipimo muhimu ni-vya asili moja, na chanzo kimoja kiko katika{1}}asili ya juu-jiografia ya kufichua, wasifu wa hatari wa uamuzi huo umebadilika. Kufuzu kwa mtoa huduma wa pili au mbadala ni gharama sasa dhidi ya gharama ya juu zaidi baadaye.

 

CBIES inapatikana ili kusaidia mijadala ya kiufundi, michakato ya kufuzu, na ukaguzi wa hati kwa timu za ununuzi zinazopitia tathmini hizi kwa sasa. Hatutengenezi majibu rahisi kwa mabadiliko ya sera za miundo, lakini tumejitayarisha kuwa aina ya wasambazaji ambao hurahisisha maswali magumu kusuluhisha.

 

 

Nakala hii haisemi kwamba ushuru kwa chuma cha Kichina ni sera nzuri au mbaya. Brazili na Meksiko zote ni serikali huru zinazofanya kazi ndani ya mifumo ya sheria ya biashara iliyoanzishwa ili kujibu hali ya soko jinsi zinavyoona.

 

CBIES ni muuzaji ambaye ametumia miaka kujengamifumo ya ubora, vyeti, nauwezo wa bidhaaambayo hufanya kesi kwa bidhaa zetu kwa misingi isipokuwa bei pekee. Katika mazingira ambapo faida za bei hupungua au hazitegemewi, misingi hiyo ni muhimu zaidi. Hiyo ndiyo hoja tunayotoa, na ni moja ambayo tuko tayari kuwa nayo na timu yoyote ya manunuzi iliyo tayari kuangalia picha kamili.

 

 

---

 

Marejeleo ya data: GECEX Resolution No. 856 (Brazili, itaanza kutumika tarehe 18 Februari 2026); Amri ya Urais wa Meksiko iliyochapishwa mnamo tarehe 23 Aprili 2026 (itaanza kutumika tarehe 24 Aprili 2026). Viwango vya ushuru vilivyotajwa vinaonyesha vyanzo rasmi vinavyopatikana hadharani kuanzia tarehe ya chapisho hili. Waagizaji bidhaa wanapaswa kuthibitisha viwango vinavyotumika na mshauri wa forodha aliyehitimu.